Bắt đầu từ cuối tuần trước, khách hàng ở Tokyo có thể gọi taxi bằng ứng dụng Uber. Uber hiện đang hợp tác với 3 nhà khai thác taxi địa phương để cung cấp 600 xe taxi, chủ yếu ở khu vực trung tâm thương mại của thành phố và các khu vực nổi tiếng của Shinagawa, Akihabara và Asakusa.
Doanh nghiệp Mỹ này đã có một số hành động khá khác biệt tại nền kinh tế lớn thứ 3 thế giới, nơi có những quy định khá nghiêm ngặt bao gồm “ride-sharing”. Uber tập trung vào phát triển kinh doanh giao hàng thực phẩm, với khoảng 25.000 nhà hàng tại 20 quận. Đối với việc vận chuyển hành khách, họ xây dựng quan hệ đối tác với các công ty taxi tại các thành phố thuộc trực thuộc tỉnh, bao gồm các điểm du lịch ở Kyoto, Osaka và Hiroshima. Ở Tokyo, các dịch vụ của họ vẫn bị hạn chế cho tới thời điểm hiện tại.
“Chúng tôi muốn thực hiện đúng theo quy định, rút kinh nghiệm từ bài học tại các thị trường nhỏ hơn”, trả lời phỏng vấn của Tom White, người đứng đầu các hoạt động của Uber ở Nhật. “Chúng tôi đang đứng ở một vị trí tốt hơn, không chỉ cung cấp một dịch vụ tốt cho hành khách, mà còn tạo được một mối quan hệ lâu dài với các công ty taxi”
Tại Tokyo, Uber đang hợp tác với công ty Hinomaru Limousine, Tokyo MK, Ecosystem và đang đàm phán thêm với các nhà khai thác khác, ông White chia sẻ. Mục tiêu của họ là mở rộng phạm vi bao phủ ra toàn bộ các quận trung tâm của thủ đô vào cuối năm nay. Dự kiến nâng tổng số thành phố nơi có dịch vụ được cung cấp lên con số 12.
Bất chấp các thách thức, Nhật Bản là một thị trường khá quan trọng với Uber. Sau nhiều năm chiến đấu tốn kém, những người khổng lồ trong ngành dịch vụ hành khách này đã đạt được một vài thỏa thuận để tránh xa thị trường cốt lõi của nhau. Vào năm 2016, Uber đã nhượng lại Trung Quốc cho Didi Chuxing để đổi lấy cổ phần của đối thủ cũ. Họ cũng rút khỏi Nga theo cách tương tự vào năm sau và bán các hoạt động tại Đông Nam Á cho Grab vào năm 2018. Điều đó đồng nghĩa với việc chỉ còn lại một vài nguồn tài nguyên chưa được khai thác.
Mặc dù là thị trường taxi lớn thứ hai trên thế giới – tạo ra doanh thu hàng năm lên tới khoảng 50 tỷ đô – nhưng hầu hết người dân địa phương ở Nhật Bản vẫn dùng cách ra hiệu trên đường phố để gọi một chiếc taxi. Theo ông White, tỷ lệ sử dụng các ứng dụng khi gọi xe thậm chí còn ít hơn 5%. Các đối thủ khác cũng phát hiện ra cơ hội này. Sony Corp, Japan Taxi và China’s Didi là một trong số những công ty đã tung ra các ứng dụng gọi taxi cạnh tranh.
“Chúng tôi vẫn đang trong những ngày đầu tiên. Vẫn còn cơ hội vô cùng to lớn trong thị trường này. Và thành công của Uber Eats cho thấy mọi người đang dần cởi mở hơn với thương hiệu của chúng tôi”, ông White chia sẻ.
Theo Japan Times, NHK, Japan Today